クイズ：差動スキューとコモンモード

Vp=0.8V, Vn=0.4V일 때 차동 전압과 공통모드 전압은?

• 0.4V와 0.6V
• 0.2V와 1.2V
• 1.2V와 0.2V
• 0.6V와 0.4V

P의 50% 상승 교차가 3.4ns, N의 50% 하강 교차가 3.2ns라면 스큐는?

• +0.2ns이며 N이 늦다
• −0.2ns이며 N이 빠르다
• 3.3ns이며 두 선로가 같다
• 6.6ns이며 왕복 지연이다

두 선로를 똑같이 0.5ns 늦췄다. 이번 이상 모델에서 무엇이 달라지는가?

• 스큐만 늘고 절대 수신 시각은 그대로다
• 공통모드 편차만 늘고 스큐는 사라진다
• 스큐는 같지만 차동 수신 시각은 늦어진다
• 최종 차동 진폭이 지연에 비례해 커진다

같은 스큐에서 램프 시간을 늘리면 어떤 교환 관계가 나타날 수 있는가?

• 공통모드와 도달 시각이 모두 항상 개선된다
• 공통모드는 커지고 문턱 도달은 빨라진다
• 전파 지연 자체가 사라져 모든 규격을 통과한다
• 공통모드는 줄지만 문턱 도달은 늦어질 수 있다

두 전압에 같은 +0.02V 오프셋을 더한 파형을 차동 전압만으로 검산하면?

• 차동은 같아 공통모드 불일치를 놓칠 수 있다
• 차동이 0.04V 늘어 모든 표본에서 검출된다
• 공통모드는 그대로라 모델 검산에 문제가 없다
• 오프셋은 자동으로 시간 스큐로 환산된다

파형 표본의 공통모드 편차 최대가 연속시간 이상식보다 조금 작다. 적절한 보고는?

• 이상식 값을 실제 관측 최고점으로 바꿔 기록한다
• 표본 최대를 남기고 격자와 모델 차이를 설명한다
• 차이가 있으므로 모든 엔진 계산을 계측으로 바꾼다
• 최고점이 작으므로 실제 보드 인증도 통과시킨다